有人开玩笑的说增程式电车是背了一台发电机的纯电车，始终依赖于内燃机，本质上来说并不是新能源车，说白了就是因为还能上绿牌，实质上还是烧油。一旦政策收紧，基本上很难再有突破。

增程式电动车，当车子电量充足时，由电池直接供能驱动，当电池电量低于BMS设定时，增程器开始工作，直接驱动电动机、电动机再带起车轮，此时如果有多余的电量就会给电池充电。当电池充到BMC设定的数值时，增程器就会停止运转，由电池单独供电。

(资料图)

这个过程中增程式电动车也存在着两大弊端，1、电动机直接驱动车轮，而发动机则用来驱动发电机给电池进行充电，发动机并不直接驱动车轮。2、当然在这个转换过程当中，会存在能量的消耗，相当于在纯电动车上装了一台汽油发动机，因此被不少网友吐槽“脱裤子放屁、多此一举”，能量的转换率远不及其它直驱车型。

其次多数增程式电动车，因车上装有电池组、发动机、油箱、等部件，自身的重量会更重与其它同级单动力车型相比，车越重代表的就代表着能耗的消耗更高，亏电状态下油耗直飙，而电能驱动这庞大的身躯跑高速也会随之增加车子能耗的消费。这也是为什么会有人吐槽增程式电动车在实际用车中能耗大的原因。其次双套动力系统，在日常维护中也相对更麻烦一点。

当然了增程式电动车也有几大优点，可以享受电车般的体验，行驶里程更长，即可当油车使用，也可电车两用。动能的来源相比于纯电车更加便捷，用充电站可以进行充电，没电的情况，去加油站加油。

总结：解决了纯电动车充电问题的不足，拥有更高的行驶里程，更智能化、电车般的驾驶体验，缺点、维护成本高、高速油耗高、能量转化效率低、价格贵、稳定性与相比单动力差一点。正所谓“存在即合理”，每个人对于用车的需求并不同，主要是以你更看重的的是什么？